Crevaison : réparation ou remplacement du pneu

Le seuil de réparabilité d’un pneu

La réparabilité d’un pneu crevé dépend de deux critères précis. La taille du dommage et sa localisation. Un trou inférieur à 6 millimètres de diamètre, situé sur la bande de roulement, peut être réparé par une mèche ou un champignon. Au-delà de 6 millimètres, ou sur le flanc du pneu, la réparation est impossible.

Le flanc du pneu ne se répare jamais. Il subit des contraintes structurelles importantes, et une réparation pourrait céder en roulant. Un dommage sur le flanc impose le remplacement.

Les cas qui imposent le remplacement

Le remplacement du pneu est obligatoire dans quatre situations. Une coupure franche, par un trottoir ou un objet tranchant. Une déchirure de la gomme. Un dommage sur le flanc. Une déformation visible du pneu, signe d’une rupture de la structure interne.

Rouler avec un pneu non réparable est dangereux. Le risque d’éclatement à haute vitesse est réel, et le code de la route l’interdit.

La solution sur place

Sur place, le dépanneur évalue le dommage et applique la bonne solution. Si le pneu est réparable et que le véhicule dispose d’une roue de secours, le changement de roue règle le problème immédiatement. Si le pneu est non réparable mais qu’une roue de secours est présente, le changement s’applique aussi.

Sans roue de secours, le véhicule doit être remorqué vers un spécialiste pneus. ADR Autodepannage Remorquage effectue le changement de roue sur place et le remorquage vers un spécialiste, prix annoncé avant le départ selon la distance. Le délai moyen d’arrivée est de 30 minutes en Île-de-France.

Prévenir les crevaisons

L’usure est la première cause de crevaison évitable. Un pneu dont la profondeur de sculpture est sous le seuil légal de 1,6 millimètre se perce plus facilement. Vérifier la pression une fois par mois réduit aussi le risque. Un sous-gonflage échauffe la gomme et facilite la coupure.