Dépannage crevaison : réparation et remplacement de roue sur place

Une crevaison, que faire immédiatement

Une crevaison se manifeste par un bruit sourd, une vibration du volant, ou une perte de pression brutale. Le premier réflexe est de ne pas freiner brutalement : maintenez le volant droit, décélérez doucement et garez-vous sur le bas-côté ou sur une place de stationnement. Activez les feux de détresse. Ne roulez pas sur un pneu à plat : la jante peut être endommagée en quelques centaines de mètres, et le coût de remplacement de la jante est bien supérieur à celui d’une réparation de pneu.

Si vous êtes sur autoroute, garez-vous sur la bande d’arrêt d’urgence, mettez votre gilet, placez le triangle, et positionnez-vous derrière les glissières de sécurité. Appelez un dépanneur équipé pour la crevaison.

Réparation sur place ou remplacement

L’opérateur évalue le type de crevaison sur place. Si le pneu est percé par un clou, une vis ou un débris métallique, et que le dommage est situé sur la bande de roulement (le dessus du pneu), une réparation par mèche ou par patch est possible sur place. L’opérateur dispose d’un kit de réparation professionnel et d’un compresseur pour regonfler le pneu.

Si le pneu est déchiré, si le flanc est endommagé, ou si la jante est tordue, le pneu ne peut pas être réparé. L’opérateur procède alors au remplacement de la roue par la roue de secours si le véhicule en est équipé. Si le véhicule n’a pas de roue de secours (de plus en plus fréquent sur les véhicules récents équipés de kit anti-crevaison ou de pneus run-flat), un remorquage vers le garage le plus proche est nécessaire.

Les véhicules sans roue de secours

De nombreux véhicules récents ne sont plus équipés de roue de secours. À la place, ils disposent d’un kit anti-crevaison (bombe de mousse + compresseur) ou de pneus run-flat (pneus à faible pression permettant de rouler 80 km à 80 km/h maximum). Ces solutions ont leurs limites.

Le kit anti-crevaison ne fonctionne que sur de petites perforations (moins de 5 mm) sur la bande de roulement. Si le pneu est déchiré ou si la crevaison est sur le flanc, le kit est inutile. Les pneus run-flat ne peuvent pas être réparés après une crevaison : ils doivent être remplacés. Si le véhicule n’a pas de roue de secours et que le pneu est irréparable, un remorquage vers le garagiste le plus proche est la seule option.

L’intervention en pratique

L’opérateur arrive avec un cric hydraulique (plus stable et sûr qu’un cric d’origine), une clé dynamométrique pour le serrage des boulons au couple constructeur, et un kit de réparation professionnel. Pour la réparation d’un pneu perforé, l’opérateur identifie le corps étranger, le retire, rebouche le trou avec une mèche ou un patch, et regonfle le pneu à la pression recommandée.

Pour le remplacement de roue, l’opérateur démonte la roue crevée, installe la roue de secours, serre les boulons en croix au couple prescrit, et vérifie la pression de la roue de secours. Le véhicule peut reprendre la route, avec la recommandation de ne pas dépasser 80 km/h sur la roue de secours et de remplacer le pneu crevé dans les meilleurs délais.

Sur autoroute, les tarifs sont réglementés. Hors autoroute, un devis est annoncé par téléphone avant le départ. La majorité des interventions de crevaison se résolvent sur place, sans remorquage.